Dnům NATO kralovaly americké F-35, LOM podepsal memorandum s Lockheed Martin

Ukázka schopností letounu s kolmým startem a přistáním, stejně jako demonstrace varianty F-35A, o jejíž koupi rozhodla česká vláda, patřila ke zlatým hřebům letošních Dnů NATO, které tentokrát navštívilo 185 tisíc lidí. Třiadvacátý ročník akce, která začínala za mnohem skromnějších podmínek i ambicí, byl nabitý ukázkami mnohého z toho, co dokáže současný letecký průmysl. Ostatně supermoderní „pětatřicítky“ si právě v Ostravě střihli středoevropskou premiéru. 

Krom amerických letounů 5. generace F-35 na obloze a na stojánkách se mohli návštěvníci pokochat i jejich věrnou maketou v poměru 1:1, do níž si mohli po vystání (poměrně dlouhé fronty) nasednout a vyzkoušet, jak se asi cítí pilot v kokpitu... nebo pilotka. Vždyť jednu z ukázek měla nad ostravským letištěm na svědomí právě Američanka Kristin „Beo“ Wolfe. Sympatie mnohých přitom budil fakt, že maketa F-35 už byla opatřena českými vlaječkami.

V rámci letošních Dnů NATO a Dnů Vzdušných sil Armády ČR uzavřely společnosti LOM Praha s. p. a Lockheed Martin Corporation, tedy výrobce stíhaček F-35, memorandum o porozumění. Tento dokument vytváří základní rámec pro zamýšlenou průmyslovou spolupráci v České republice a předpokládá uzavírání budoucích dílčích smluv ke konkrétním projektům, včetně těch, které souvisí s programem potenciálního pořízení letounů páté generace pro Armádu České republiky. „Uzavřeným memorandem projevují obě strany zájem transferovat technologie do České republiky a posílit tak schopnosti státního podniku k plnění úkolů spojených s obranou státu a jeho roli v leteckém obranném průmyslu,“ komentuje ředitel státního podniku LOM Jiří Protiva.

Jedná se o další významnou českou linku ve spolupráci s americkým výrobcem letounů F-35. Dříve se k ní český průmysl přiblížil mimo jiné ve formě poptávky pro českého výrobce Seko Aerospace na pět dílů pro motor letounů F-35, který vyrábí americká společnost Pratt & Whitney. Pokud se Seko na dodávce dílů s firmou domluví, stane se společnost Vlastimila Sedláčka stoprocentním dodavatelem stěžejních komponentů motoru pro nadzvukový letoun páté generace.

Česká stopa na Dnech NATO figurovala i v jednom z největších letounů, jaké tu byly letos k vidění. Konkrétně ve formě dvoumotorového transportního letounu C-390 Millenium, vyvinutého brazilskou společností Embraer. Nejtěžší letadlo, jaké společnost kdy postavila, má i významného českého dodavatele: totiž Aero Vodochody, které pro letoun vyrábí zadní části trupu, nouzové dveře, dveře pro posádku a výsadkáře, poklopy, nákladovou rampu i pevnou náběhovou hranu.

Na stojánkách ostravského letiště nechyběla nová generace českého a globálně oblíbeného civilního letounu L 410 NG kunovického výrobce Aircraft Industries (kterou o pár metrů dále doprovázela jiná verze stejného letounu v barvách litevského zákazníka) ani nová generace podzvukového cvičného letounu L-39NG z dílny Aero Vodochody. Ten se divákům předvedl i na nebi v pozoruhodném tandemu se svým předchůdcem  L-39C. „Je to nejlepší letadlo, které Aero Vodochody vyrobilo, ať už co se týká jeho ovládání nebo pohodlí,“ říká zkušební pilot Vladimír Továrek, který má na L-39NG od jeho prvního letu v prosinci 2018 nalétáno přes tři stovky letových hodin. „Je to bezchybný moderní letoun s moderními systémy pro digitální věk,“ dodává. 

Šéfkonstruktér letounu Jaromír Lang, který byl u prezentovaného letadla rovněž přítomen, říká ke zmíněnému pohodlí, že v novém L-39NG se oproti jeho předchůdci skutečně pilotům sedí mnohem lépe. „Staré sedačky měly poměrně tvrdý podsedák, ale ty, jaké máme nyní z Anglie, disponují gumou s paměťovým efektem, která se pod pilotem vytvaruje a teprve poté ztuhne.“ Pilotům se tak sedí mnohem pohodlněji, aniž by přišli o potřebnou bezpečnost. Ale jistě, sedačky samozřejmě nejsou všechno. „V Aero Vodochody vzniklo letadlo, které bude sloužit pilotům dalších třicet, čtyřicet let,“ říká šéfkonstruktér Lang. „I když se L-39NG podobá svému předchůdci, konstrukce je úplně nová, palivové nádrže jsou schované v křídle, motor je daleko úspornější, takže má letoun mnohem delší výdrž ve vzduchu a doletí dál.“ Aero Vodochody je připraveno i na variantu, kdy potřebuje letoun adaptovat pro východní zbraně a dodání východní avioniky – přesně to nyní připravuje pro svého prvního zákazníka ve Vietnamu.

Ani tím atrakce českého leteckého ani obranného průmyslu na Dnech NATO ještě neskončily. Armáda předvedla dosavadní víceúčelové letouny JAS-39 Gripen i bitevníky L-159 Alca a poprvé ukázala nově pořízené vrtulníky AH-1Z Viper a UH-Y Venom v českých barvách, jejíchž údržbu a servis prezentoval LOM PRAHA. Současně se letos s Českem na stejné akci rozloučil bitevní vrtulník Mi-24.V rámci ostře nabitého programu se během – na podzim až nezvykle slunečného – víkendu na moravském nebi ukázaly i americké F-16, turbovrtulové stroje PZL-130 ORLIK akrobatické skupiny Orlík i akrobatická letadla Zlín Z-50 skupiny Zelazny, zatímco na zemi pod nimi byly k vidění tanky, samohybné houfnice či raketomety HIMARS.