Legendární L 410 oslavil padesátku. Český letoun, který dobyl svět

Půlstoletí ve vzduchu si kunovický výrobce Aircraft Industries připomněl oslavou a záletem modernizované verze letounu L 410 NG. Ve výrobní hale, kde se slavnostní akce konala, se přitom za běžného provozu jede na plné otáčky. Zájem o L 410 Turbolet stále trvá a letos jich hodlá Aircraft Industries pustit do světa šestnáct. Sloužit budou zákazníkům v Polsku, Kazachstánu a Rusku. Zároveň kunovická továrna rozjela sériovou výrobu L 410 NG, který je nástupcem legendárního letounu z Kunovic. “Jsme v dobré kondici a letos hodláme přijmout 135 zaměstnanců,” sdělila Ilona Plšková, generální ředitelka Aircraft Industries. Firma je největším českým výrobcem civilních letounů. Navazuje na osmdesátiletou tradici letecké výroby v Kunovicích.

L 410, malý dopravní letoun pro superkrátkou runway, se v Kunovicích začal před 50 lety vyrábět jako stroj pro ruskou regionální přepravu, kde jsou často extrémní přistávací, provozní i klimatické podmínky. Od roku 1969 přitom bylo v Kunovicích vyrobeno téměř 1300 letadel L 410 Turbolet, které létají ve více než 60 zemích světa. V Rusku je v současné době stále v provozu přes 200 těchto letadel. Srdcem letounů je motor. Ten v L 410 je součástí české výrobní posádky. Letadlo pohání motor GE H80 z letňanského závodu GE Aviation Czech navazujícího na tradici výroby motorů Walter. Tento globální podnik s českou adresou spravuje rodinu motorů předchůdce řady GE H, tedy motoru Walter M 601, který byl vyvinut na míru L 410 a uveden do provozu v roce 1973. 

Legenda z Kunovic si získala svět především svými unikátními technickými parametry. Letoun pro přepravu 19 cestujících nebo nákladu umí přistát na nezpevněných, krátkých plochách a zvládnout extrémní klimatické podmínky (+/- 50°C). Na linkách ruského regionálního přepravce létá do nejchladnějšího trvale obydleného místa na světě. Ojmjakon v ruské Jakutské oblasti je nejchladnější místo na planetě (krom Antarktidy) a nedávno se stalo turistickým hitem. Mimořádně silný mráz tam běžně dosahuje - 50 °C. Letouny L 410 společnosti Poljarnyje Avialinii tam začali létat v březnu letošního roku. L 410 rovněž zvládá prokličkovat mezi zrádnými himalájskými štíty a přistát tam na dráze dlouhé bezmála 500 metrů u výchozího bodu cest na Mount Everest. Přistávací dráha je tam zařízlá do hory a umístěna ve výšce 2860 metrů nad mořem. Pojďme ale i do tropiku - až padesát plus: v Africe totiž L 410 slouží Červenému kříži pro převoz humanitární pomoci. Při přepravě nákladu i cestujících přistává rovnou v poušti. 

Loni dodala Aicraft Industries do Ruska třináct letounu L 410 z celkového počtu 16 vyrobených strojů. Ruská federace je pro Aircraft Industries jedním z nejvýznamnějších odběratelů. Zájem o tento stroj mimo jiné dokládá zahájení montáže L 410 pro ruský trh v Rusku. Letouny české výroby kompletuje v Jekatěrinburgu Uralský závod civilního letectví (UZGA). Loni byly vyrobeny a předány čtyři sady letounů pro UZGA. “Prostřednictvím této spolupráce má společnost zajištěny pravidelné dodávky letounů, náhradních dílu a služeb na tento trh,” uvádí výroční zprava Aircraft Industries. Firma loni hospodařila s druhým nejlepším obchodním výsledkem v historii podniku (od roku 2005) a dosáhla obratu 2,13 miliard korun. 

Do druhého století letecké výroby v Česku vstoupila L 410 v novém kabátě. Modernizovaná verze s označením NG se stala novým impulzem pro využití vývojových a výrobních kapacit českého dodavatelského řetězce v leteckém průmyslu. Po loňském vydání typového osvědčení od evropského dohledového úřadu EASA, také pak amerického FAA, následovalo letošní vydání certifikátu od ruského leteckého úřadu Rosaviacia. V Kunovicích začátek nové éry uvedla sériová výroba L 410 NG. První sériově vyráběný stroj letos již opustil výrobní linku a v současnosti prochází letovými zkouškami. Modernizovaný letoun L 410 NG zvládne zdolat bez nutnosti tankování téměř dvojnásobnou vzdálenost oproti starší verzi. Uveze až 19 pasažérů či více než dvě tuny nákladu.