Maximum na MAKS 2019

S čím do Ruska vyrazí reprezentanti výrobců civilní letecké techniky, představily účastnické firmy na oborovém setkání s vicepremierem a ministrem průmyslu a obchodu Karlem Havlíčkem. Letos poprvé doplní českou oficiální účast na aerosalonu panelová diskuze o vzájemné letecké spolupráci s názvem VIZE 2030. Kam směřuje česko-ruská letecká spolupráce? Obsahový scénář akce v rámci setkání na MPO projednal s řečníky z firemního pléna náměstek ministra Marian Piecha, který povede českou delegaci na MAKS 2019. 

Na společném stánku České republiky na aerosalonu budou k vidění jak klíčoví hráči česko-ruské letecké linky, tak společnosti, které se o tamní trh teprve zajímají. Historie vzájemných vztahů v leteckém průmyslu mezi tehdejším Československem a SSSR se píše od roku 1935. Ruský trh dosud zůstává jedním z významných odbytišť českého leteckého vývozu. „Loni české firmy vyvezly do Ruska letadla a komponenty v celkové hodnotě 1,5 miliardy korun. Mimo „letecké“ státy EU jako je Francie, či Německo je Rusko vedle USA jednou z velmocí, která je pro domácí firmy významnou exportní destinací,“ upřesnil Zbyněk Hruška, výkonný ředitel Asociace leteckých a kosmických výrobců. Exportní dodávky z velké části lítají na křídlech letounu L 410, který je pýchou domácí výroby v civilním letectví a z 80 procent dílem tuzemského dodavatelského řetězce. 

Aircraft Industries, výrobce legendárního letounu L 410, jež letos oslavil půlstoletí ve vzduchu a patří mezi světové unikáty ve své třídě. 

GE Aviation z Pražských Letňan jede do Ruska představit mimo tradiční spojení s L 410 také novinku: první dodávku amerického zemědělského letounu Thrush s českým motorem GE H pro ruského zákazníka. 

Do Moskvy doletí také Jihostroj z Velešína. Firma, která letos oslavila sté výročí, má v leteckém průmyslu více než 80 letou tradici a komponenty pro letecké motory postavené na vlastním vývoji vyrábí dodnes. 

PBS Velká Bíteš, podnik s více než 200 letou tradicí, který má dodnes pověst strojírenského inovátora. Pro letecký průmysl vyvíjí a vyrábí turbínové motory, pomocné energetické jednotky a klimatizační systémy. PBS patří mezi pouhé čtyři výrobce na světě, kteří získali certifikaci od Evropské agentury pro bezpečnost v letectví (EASA) na vývoj, výrobu a údržbu pomocných energetických jednotek. 

Brněnský UNIS, výrobce řídících jednotek se na MAKS může pochlubit hned několika počiny. Kromě stávajících dodávek pro menší proudové motory PBS Velká Bíteš se nově podílí na vývoji řídicích systémů velkých leteckých motorů. Participuje na modernizaci pohonné jednotky ukrajinského letounu  Ruslan, jednoho z největších dopravních letounů na světě. 

Czech Sport Aircraft uvede na MAKS Česko jako velmoc v ultralightech, ve své třídě patří firma mezi kapitány domácí produkce malých sportovních letadel. 

Na společném stánku nebudou chybět ani menší a střední společnosti, které vnímají významný potenciál ruského trhu. Jedná se o ATG, výrobce systému pro kontrolu leteckých dílů, či MGM Compro. Ta je rodinnou firmou, která jde s dobou „pionýrské éry“ elektrického létání a ve Zlíně vyvíjí a vyrábí komplexní elektrické pohonné jednotky pro letecký průmysl. 

Letecký průmysl jako inovativní odvětví se stoletou tradicí představí Asociace leteckých a kosmických výrobců ČR. Své služby v podpoře vývozu a zahraničního obchodu firmám nabídne státní agentura na podporu obchodu CzechTrade. Česko jakožto skvělou adresu pro nejen „letecké“ zahraniční investice bude na akci prosazovat agentura CzechInvest. 

Čtrnáctý v pořadí aerokosmický salon MAKS, který probíhá jednou za dva roky (každý lichý rok), patří mezi prestižní letecké přehlídky ve světě. Předloňské airshow se zúčastnilo podle údajů organizátora přes tisíc vystavujících firem. Zástupci podniků tehdy absolvovali přes 1500 jednání. První tři dny aerosalonu patří byznysu, následující tři pak návštěvníkům z řad široké veřejnosti. Expozice a přehlídkové lety si v roce 2017 prohlédlo 450 tisíc lidí.