První zákazník za kniplem L-39 NG

První prototyp nového proudového cvičného a lehkého bojového letounu L-39NG právě prochází obdobím intenzivních letových testů. Letoun s výrobním číslem 7001 od poloviny září létá téměř každý den. Poprvé se v prvním letovém prototypu proletěl také zákazník. "Jsem rád, že jsem si mohl nový letoun osobně vyzkoušet. Byla to skvělá zkušenost, Vladimír, testovací pilot Aera, mi předvedl obratnost letounu. A velmi jsem si také užil průlet nad českou krajinou díky skvělému výhledu z nového kokpitu,” popsal po přistání senegalský velitel vzdušných sil, generál Joseph Mamadou Diop. 

Senegal je prvním zákazníkem pro nový letoun. V západoafrické zemi budou létat čtyři L-39NG v konfiguraci Light Attack.
"Jsme přesvědčení, že letouny L-39NG budou úspěšné. Projekt běží podle plánu, druhý letoun určený pro letové zkoušky bude hotový počátkem listopadu, certifikaci v konfiguraci pro základní a pokračovací výcvik plánujeme na třetí čtvrtletí příštího roku a v konfiguraci pro Light Attack o rok později. Bylo logickým krokem nabídnout našim zákazníkům možnost letět v novém letounu, aby si mohli sami vyzkoušet jeho vynikající schopnosti a výkon,” řekl Dieter John, President & CEO Aera Vodochody.

Tento týden měl letoun L-39NG další premiéru - první let do zahraničí. L-39NG odletěl na Leteckou základnu Sliač na Slovensku, kde se představí během čtvrté konference uživatelů L-39. 

Aero nyní dokončuje výrobu letounu s číslem 7003, který bude sloužit na únavové zkoušky, a letounu 7004, předsériového kusu, který by se měl připojit k 7001 při letových zkouškách během následujících měsíců. Na letounu s číslem 7002 již od jara probíhají statické zkoušky pevnosti. Vývojové a certifikační zkoušky 2. prototypu letounu má na starosti Výzkumný a zkušebný letecký ústav (VZLÚ). Pevnostní zkoušky jsou součástí širší spolupráce VZLÚ v Letňanech a Aera na vývoji a testování letounu L-39NG.

Letoun L-39NG je lehký proudový letoun schopný plnit roli lehkého bitevníku a jednotného a komplexního letounu pro plnohodnotný výcvik pilotů moderních vzdušných sil. Letoun vychází z aerodynamické koncepce původních L-39, které jsou dodnes pravděpodobně nejpoužívanějšími cvičnými letouny na světě, bylo jich vyrobeno přes 2800 kusů. Nová generace letounů s označením NG však využívá soudobé technologie a vybavení. Pohon obstarává moderní motor FJ44-4M dodávaný s údržbovým systémem TAP Blue. Avionika letounu je připravena pro výcvik budoucích pilotů letounů čtvrté a páté generace a může být do značné míry přizpůsobena požadavkům zákazníka. L-39NG je vybaven pěti závěsníky pro nesení výzbroje. Strategickým partnerem projektu L-39NG je společnost Omnipol, která se z 50 % finančně spolupodílí na vývoji letounu. Na dodávkách jednotlivých komponent a zařízení se podílí řada firem z leteckého dodavatelského řetězce. Pro projekt L-39NG dodává přes 40 českých průmyslových firem, řada prvku klimatizační soustavy pochází z PBS Velká Bíteš, hydraulické komponenty má inovovaný letoun z Jihlavanu.