24.03. 2026 | ALV
Premiéra na bezpilotním polygonu v Moravských Budějovicích: Czech UAS Industry Day propojil lídry průmyslu, armády i veřejné správy
První ročník Czech UAS Industry Day v Moravských Budějovicích představil odborné komunitě bezpilotní testovací polygon, který má ambici posunout Česko mezi středoevropská centra bezpilotních technologií. Akce se zúčastnily členské podniky i vedení Asociace leteckého a kosmického průmyslu (ALKP), která patřila mezi její partnery.
Ze světa: Rusové investují do projektu L 610 přes 300 milionů EUR
03.11. 2019 | Aktuality
Čtyřicetimístný letoun L 610 je výsledkem československého vývoje z konce 80. let.
Podle deníku Kommersant hodlá ruský rezort průmyslu a obchodu investovat do vývoje nového regionálního letounu na bázi českého stroje L 610 přes 300 milionů EUR. Na projektu se mají podílet české a ruské firmy. Zájem o zapojení má také Kazachstán.
Konstrukční a zkušební fáze nové technické konfigurace letounu L 610 si vyžádá investici ve výši 20 až 25 mld. rublů (285 až 350 mil. EUR), píše Kommersant s odkazem na nejmenovaný zdroj v ruském ministerstvu průmyslu a obchodu. Částka prý není konečná. Celkové náklady spojené se spuštěním výroby letounu vyplynou až z rozsahu technologických požadavků nové konfigurace.
Ředitel leteckého odboru ruského ministerstva průmyslu a obchodu Dmitrij Lysogorskij přitom ve Státní dumě uvedl, že financování vývoje L 610 může začít ještě do konce tohoto roku. „Nyní, ve spolupráci s Českou republikou a Kazašskou republikou, plánujeme tento projekt oživit, v roce 2023 začít s výrobou a postupně přejít k sériové výrobě,“ uvedl Lysogorskij. Podle slov Lysogorského čeká regionální letecký park také ruská posila. V roce 2023 by měla být spuštěna sériová výroba letadla Il-114-300, které má sloužit k přepravě 64 cestujících. Při roční produkci 12 až 16 letadel a jednotkové ceně do jedné miliardy rublů (14,3 mil EUR). Dosud vývoj letounu, který vychází z modelu Il-114 přišel na 11,8 miliardy rublů.
V ruské regionální dopravě by se měl čtyřicetimístný letoun založený na původně československém projektu L 610 kapacitně zařadit mezi stávající flotilu českých devatenáctimístných letounů L 410 a šedesátimístných strojů Il-114-300, který je nyní ve vývoji.
Kommersant upozorňuje na nejistou návratnost investicí u dvou souběžných nových projektů. Odborníci se přitom shodují, že pořízení konkurenčních strojů je nákladné při koupi i provozu. Investice do nových programů, proto Rusko vnímá spíše optikou národních zájmů rozvoje letecké dopravy v tamních odlehlých regionech.
V zájmu regionálního spojení
Přestože se ruští experti oslovení Kommersantem shodují, že dva nové turbovrtulové stroje si vzájemně nekonkurují, za finančním kalkulem vidí spíše národní zájmy. Vladimír Karnozov z Aviation Explorer uvedl, že souběžná výroba L-610 a Il-114-300 v Rusku je možná, jelikož z hlediska provozních vlastností se jedná o různé stroje. „Il-114-300 je dolnoplošník. Jeho drak má lepší nosné charakteristiky, ovšem motory jsou umístěny nízko a jsou hůře chráněny. To zvyšuje riziko poškození vrtulí při stratech z letišť s nezpevněnou dráhou. L-610 je hornoplošníkem a je lépe uzpůsoben pro provoz na letištích s nezpevněnou drahou," upřesnil.
Karnozov ale upozorňuje, že program výroby nových letadel se stává obecně výnosným, pokud se prodá alespoň 300 letadel. Takových prodejních čísel ale letouny Il-114-300 a L 610 stěží dosáhnou. Ovšem Rusko potřebuje udržet spojení mezi nepřístupnými místy v Rusku, takže vývoj obou letadel je úkolem národního významu.
Konkurenčními stroji na ruském trhu jsou hlavně kanadské turbovrtulové letouny Bombardier Dash-8 Q300/400 a francouzsko-italské ATR-42/72. Podle Karnozova mají letouny dobré technické parametry, ale jsou drahé; mj. i díky kurzovým výkyvům od roku 2014 přijdou dopravce dvakrát dráž. Zároveň pro ně není dostatek servisních středisek a tím pádem je jejich provoz na Sibiři a Dálném východě dražší.
Česká letecká stopa v ruských regionech
Současná regionální letecká přeprava v Rusku stojí na českém letounu L 410, který „umí“ tamní nezpevněné dráhy a tvrdé klimatické podmínky. Kunovický výrobce Aircraft Industries, který navazuje na tradici LET Kunovice má od roku 2015 smlouvu o částečné lokalizaci a montáži letounu s ruským závodem civilního letectví UZGA. Ten podle zdrojů deníku Kommersant z ruské strany stojí o výrobu nové varianty stroje L 610. Podle listu chystá angažmá v projektu také UGMK, ruská těžařská jednička v dobývání a zpracování mědi a zinku. Firma se výrazně zapsala do historie letecké výroby v Česku, když počátkem nového milénia vstoupila do společnosti Aircraft Industries.
Čtyřicetimístný letoun L 610 je výsledkem československého vývoje z konce 80. let, na kterým se podílel český dodavatelský řetězec v odvětví. Letoun si tehdy u kunovické továrny LET objednal ruský Aeroflot a jeho vlastnosti měly odpovídat těžkým podmínkám ruských regionů. Přestože vývoj a zkoušky prototypů pokročily až téměř k certifikaci, stroj se do sériové výroby nedostal. Nyní má design nového letounu vycházet z již hotových základů. „Mluvíme o vývoji nového regionálního turbovrtulového letadla, který bude vychazet z výsledků původního programu L 610," upřesnil Denis Manturov, ruský ministr průmyslu a obchodu.
Oživení regionálního letounu na bázi L 610 hodlá Rusko financovat ze státního programu „Rozvoj průmyslu a zvyšování jeho konkurenceschopnosti“. Podle informací deníku Kommersant je návrh na zapojení projektu do programu předaný vládnímu kabinetu ke schválení.
Doporučujeme
Nejnovější články ze všech kategorií
30.09. 2025 | Aktuality
Export.cz: Česká letadla dělají novou díru do světa, říká šéf letecké Asociace
Zkušenosti a znalosti, které český letecký průmysl rozvíjel od první republiky nebo ještě dřívější doby, se neztratily. „Vše se podařilo znovu nastartovat, české firmy oživily své schopnosti,“ řekl v rozhovoru pro Export.cz Jiří Protiva, pověřený šéf Asociace leteckého a kosmického průmyslu. „Někdy jsme šli cestou, která dál nevedla, ale dokázali jsme změnit směr,“ dodává.
24.08. 2025 | Newsroom
Glosa: česká stopa na palubách globálních hráčů a volební schůze ALKP
Připoutejte se! Letíme dál na #NaFrekvenciALKP mezi klíčovými tématy Asociace leteckého a kosmického průmyslu a českého letectví.
Newsroom
Glosa: česká stopa na palubách globálních hráčů a volební schůze ALKP
Vyrážíte-li do zahraničí Airbusem nebo Boeingem, zpozorněte. Letadlo, ve kterém poletíte, totiž zřejmě odnáší do světa kus práce a know-how českých firem.
Modernizovaná energetická jednotka pro vrtulníky z dílny PBS míří k certifikaci
Certifikaci vylepšené energetické jednotky Safír umožní spolupráce PBS Velká Bíteš a LOM PRAHA. Ta počítá s integrací modernizované APU do vrtulníků Mi-171Š Armády České republiky.
FlyinDiamonds získali schválení pro první sdílený dronový polygon v Česku
V Moravských Budějovicích vzniká první oficiálně schválený testovací polygon pro drony. Cílem je vytvořit otevřený ekosystém pro startupy, průmysl i univerzity.
Monitoring
ostatní zprávy
Víme, že nás „létající Land Rover“ navěky neuživí. Máme připravený i koncept většího letadla než L-410, říká šéfka Aircraft Industries
Hospodářské noviny, 10. července 2025
Tři letadla, nový motor i drony. Co ukázaly české firmy na Paris Air Show
Seznam Zprávy, 21. června 2025
Další krok k posílení exportu. Češi připravili pro letecký veletrh rekordní nabídku
Novinky.cz, 16. června 2025
Víte, že:
Česko je jednou z devíti zemí na světě, která dokáže vyrobit letadlo „in house“
Sledujte nás
Kalendář akcí
ostatní události
DUBAI AIRSHOW 2025
Ve dnech 17. až 21. listopadu proběhne Dubai Airshow, jeden z nejprestižnějších leteckých veletrhů na světě, kde se český letecký průmysl představí na společné národní expozici.
Okénko ALV ČR
ostatní zprávy
ALKP hlásí změny ve vedení: Prezident Asociace leteckého a kosmického průmyslu Josef Kašpar rezignoval na svou funkci a organizaci místo něj od 1. července 2025 dočasně vede viceprezident asociace a ředitel státního podniku LOM Praha Jiří Protiva. V čele asociace bude do podzimní členské schůze, která zvolí nové statutární orgány.
Stálá témata
Web podporuje