Nacházíte se: newsroom leteckého průmyslu / aktuálně
Související témata: Kondice oboru Svět ALV

Jihostroj dosáhl nadzvukové rychlosti. Do světa stíhaček jej vznese jihokorejský letoun KF-21

20.05. 2021 | Aktuality

(21.4.9) KF-21 보라매 시제기 출고식(Roll out) (2).jpg

První prototyp stíhačky KF-21 Boramae představil světu jihokorejský prezident Moon Jae-in během slavnostního rolloutu. Zdroj foto: KAI

Velešínský Jihostroj se poprvé ve stoleté historii firmy zařadil mezi dodavatele komponent pro nadzvukové letouny. Pro jihokorejskou stíhačku KF-21 Boramae vyvinul a vyrobil prototypy palivového řídícího systému pomocné energetické jednotky.

Dodávky pro „Mladého jestřába“, jak zní název jihokorejského nadzvukového letounu v češtině, otvírají jihočeskému výrobci dveře k novému tržnímu segmentu, posilují know-how a prestižní postavení firmy na světové scéně. „Na projektu KF-21 Boramae, který se dříve označoval KF-X, jsme začali pracovat před třemi roky. Pro nový jihokorejský stíhací letoun čtyřapůlté generace jsme vyvinuli a budeme dodávat palivový řídící systém pomocné energetické jednotky. Pro Jihostroj jde o významný milník. Je to poprvé, kdy se účastníme vlastním výrobkem na nadzvukové stíhačce, “ říká Hynek Walner, Business Development Manager Jihostroje. 

Firma tím navíc zřetelně posílila novou produktovou řadu. Jihostroj se dosud specializoval na dodávky pro všeobecnou a regionální leteckou dopravu, pro kterou má široké portfolio komponent. Na světovou špičku v turbovrtulové kategorii se velešínský podnik dopracoval díky sázce na vlastní vývoj a sofistikovanou produkci. A právě vývojové kompetence pomohly firmě vyšvihnout se do letecké extraligy stíhacích letounů. Lze proto předpokládat, že palivový řídící systém pomocné jednotky jihokorejské stíhačky KC-21 nastartuje novou éru působení Jihostroje, ve které firma poletí rychleji než zvuk ve vícero produktových disciplínách. 

Oproti turbovrtulovým letounům, které zajišťují regionální dopravu a létají rychlostí 300 až 500 km/h, je nadzvuková stíhačka zcela jiná liga. Nadzvukový letoun dosahuje rychlosti až dvou Machů (přibližně 2500 km/h), nese výzbroj, navigační, komunikační a radiolokační systémy a má řadu jiných schopností oproti civilním letounům, které přepravují cestující či náklad. Nadzvukové stíhací letouny patří mezi nejdražší letecké stroje a jejich výrobou se může pochlubit jen několik zemí na světě. Vlastní výrobu stíhaček umí USA (F-35, F-15, F-22 Raptor aj.), Francie (Rafale), Švédsko (JAS 39 Gripen), Rusko (Su-57) a Čína (J-20). Na vývoji vlastní stíhačky pracuje také Japonsko. Schopnost vyrábět nadzvukové stíhačky zůstává v Evropě zachována i díky projektu Eurofighter a letounu Typhoon evropského průmyslového konsorcia. Stíhačka KF-21 Boramae zařadila Jižní Koreu do tohoto elitního klubu světových výrobců nadzvukových letounů.  

Jižní Korea právem považuje víceúčelový nadzvukový dvoumotorový letoun KF-21 za prestižní průmyslový počin. První prototyp stíhačky představil světu osobně jihokorejský prezident Moon Jae-in během slavnostního rolloutu v sídle jihokorejského leteckého výrobce Korean Aerospace Industries (KAI) v Sacheonu. „Konečně máme vlastní nadzvukovou stíhačku. Otevřeli jsme novou éru sebeobrany a vytvořili milník pro rozvoj leteckého průmyslu,“ řekl prezident Moon Jae-in ve svém projevu.

První prototyp letounu KF-21 má poprvé vzlétnout v létě příštího roku. Celkově se počítá se šesti prototypy, které během čtyř dalších let absolvují 2200 zkušebních letů. Vývojové náklady programu v letech 2015-2028 přesáhnou osm miliard dolarů. 

Sériová výroba KF-21 Boramae má odstartovat v roce 2026 a bude rozdělena do dvou výrobních sérií: Block I., která bude určena výhradně k vedení boje vzduch-vzduch, a Block II., určené pro boj vzduch-země. Jihokorejské letectvo ROKAF (Republic Of Korea Air Force) hodlá nejprve převzít 40 letounů KF-21 série Block I. a do konce roku 2032 získat ještě 80 stíhaček druhé výrobní série Block II. Náklady na výrobu 120 letounů pro jihokorejské letectvo mají dosáhnout téměř devíti miliard dolarů. 

Vývoj a výroba letounů ve všech kategoriích je finančně náročný proces, který ovšem nelze uskutečnit bez předchozích zkušeností a technologické základny. Ve vojenských aplikacích jihokorejský KAI dosud vyráběl nadzvukový cvičný a víceúčelový bojový letoun KAI T-50, vyvinutý ve spolupráci s americkým zbrojařským koncernem Lockheed Martin a zajišťoval licenční výrobu amerických F-16C/D. Nyní se díky robustním státním investicím dostává k vlastní technologii nadzvukové stíhačky. Vývoj a výroba letounu vytvoří v zemi 22 000 špičkových pracovních míst, které významně posílí kapacity a schopnosti jihokorejského leteckého průmyslu. Ten čítá více než 700 firem a výhledově zajistí výrobu 65 procent ze 30 000 dílů letounu KF-21. Velešínský Jihostroj se do 35procentního podílu zahraničních dodávek probojoval díky vývojovým a výrobním kompetencím a dlouholeté znalosti trhu. „S jihokorejskými partnery spolupracujeme téměř dvacet let. Před zapojením do projektu KF-21 jsme úspěšně realizovali a do sériové výroby zavedli dva projekty ve vrtulníkovém segmentu. Vždy se jednalo o produkty našeho vlastního vývoje a výroby,“ upřesnil Hynek Walner z Jihostroje. Dodávky pro KF-21 Boramae nyní firmu posouvají do role partnera v tamním strategickém národním programu. Z pohledu českého vývozu tím Jihostroj postupuje na popředí žebříčku exportérů high-tech produkce do Jižní Koreje.   

STRATEGICKÝ VÝZNAM 

V projektu KF-21 se kloubí průmyslová excelence a strategické státní zájmy. Jižní Korea totiž na křídle KF-21 získává nezávislost při vývoji, výrobě a údržbě taktických nadzvukových letadel. Klíčovou výhodou vlastní stíhačky je mnohem větší cenová a časová flexibilita v případě oprav a údržby. Nyní má jihokorejské letectvo ROKAF ve výzbroji americké letouny F-35 a F-15K, jejichž provoz podléhá přísné regulaci ze strany Spojených států. Jakákoli modernizace, složitější servis, výměna dílů či integrace zbraní je předmětem konzultačního procesu. Navíc je provoz a údržba amerických strojů výrazně dražší v porovnání se stroji z vlastní produkce.  

EXPORTNÍ POTENCIÁL

Krom uplatnění na domácím trhu Jižní Korea počítá také s vývozem KF-21. K dosažení návratnosti investicí do vývoje je totiž nutné prodat 300 letounů, takže alespoň 180 KF-21 bude třeba exportovat zahraničním zákazníkům. Zájem o 48 letounů zatím projevilo indonéské letectvo. Indonésie se navíc od roku 2016 na projektu podílí, byť podle médií neplní zcela své závazky. S Jižní Koreou země podepsala dohodu o společném vývoji letounu, ve které se Indonésie zavázala zaplatit 20 procent vývojových nákladů výměnou za know-how, technologie a podíl na výrobě. Prozatím však Jakarta zaplatila pouze třináct procent ze slíbené finanční spoluúčasti. Přesto první prototyp KF-21 zdobí indonéská vlajka a tamní ministr obrany Prabawo Subianto se zúčastnil slavnostního představení prvního prototypu. 


Doporučujeme

Nejnovější články ze všech kategorií

denali_ground_engine_runs_1_copy.jpg
Ze světa: GE Catalyst z pražských Letňan ukončil sérii prvních zkušebních běhů na letounu Denali Motor GE Catalyst, jehož vývoj a výrobu má na starosti turbovrtulová centrála americké GE Aviation v pražských Letňanech, prošel první sérií pozemních zkoušek po zástavbě do letounu Beechcraft Denali. Vzlet letounu má proběhnout na konci letošního roku, píše server AINonline.
EXPORT.CZ: Historie nekončí. České motory dál pohání letecký průmysl Dějiny První brněnské strojírny se začaly psát před více než 200 lety. První parní stroj vlastní konstrukce vyrobil předchůdce dnešní PBS v roce 1824. Tedy ještě desítky let předtím, než se zrodily proslulé firmy jako Siemens, Škoda nebo General Electric.
Ze světa: Francouzský Daher čeká rekordní rok. Zákazníkům letos předá 50 letounů TBM, pro které dodává Jihostroj Navzdory koronakrizi Daher Aircraft očekává rekordní rok z hlediska celkového počtu prodaných letadel, prohlásil na veletrhu AirVenture Oshkosh v USA vicepresident společnosti Nicolas Chabbert. Pro francouzského výrobce nejrychlejších turbovrtulových letounů ve své kategorii dodává také velešínský Jihostroj.

Newsroom

Ze světa: GE Catalyst ukončil sérii prvních zkušebních běhů na letounu Denali GE Catalyst, jehož vývoj a výrobu má na starosti turbovrtulová centrála GE Aviation v Letňanech, prošel první sérií pozemních zkoušek po zástavbě do letounu Beechcraft Denali.
Ze světa: Francouzský Daher čeká rekordní rok. Zákazníkům letos předá 50 letounů TBM, pro které dodává Jihostroj Navzdory koronakrizi Daher Aircraft očekává rekordní rok z hlediska celkového počtu prodaných letadel.
Ze světa: Ghana si plánuje pořídit šest letounů L-39NG Ghanské ministerstvo obrany požádalo parlament o vyslovení souhlasu s nákupem šesti cvičných letounů L-39NG od českého výrobce Aero Vodochody, píše africký armádní portál DefenceWeb.

MonitoringMonitoring ostatní zprávy

Víte, že:

Česko je jednou z devíti zemí na světě, která dokáže vyrobit letadlo „in house“

Sledujte násSledujte nás

Kalendář akcíKalendář akcí ostatní události

DUBAI AIRSHOW

Ve dnech 14. až 18. listopadu se uskuteční letecká přehlídka v Dubaji, na které se český letecký průmysl představí na společném stánku oficiální účasti.

Okénko ALV ČROkénko ALV ČR ostatní zprávy

1860_1048_60__crop__fbffff0b1a82eb556cd80cef7e463433.jpg

Jubileum PBS: První brněnská strojírna oslavila významný milník ve více než 200leté historii značky PBS. Její výrobní závod ve Velké Bíteši jede na plné otáčky již 70 let.

Web podporujeWeb podporuje

  • ALV